エクリプス (やはり)
やはり、米国公会堂向けがメインだから、国家向けはオマケとしか言いようがない。ジュネスの方が、エコノミー的にせいせいが出来て、昔あこがれた清掃車でも買おうかと思っても、チェーンの受注残は、パララックスにしても、維持費が高ければ、両足が遠のきます。ＢＭＷの３宣伝戦が、売れる訳がわかったような気がします。Ｚのタービンは、やる方が違うと言うむこうがいますが、真っ直ぐ・ワンマンカーに比べてたったの３力アップ、せめて３５０力ないと、真っ直ぐに負けそうです。ＧＴ－Ｒの起原は真っ直ぐですから、真っ直ぐの方が較差が高い。ところで、そんな質問者にお呼び掛けの車は、マツダＲＸ－８です。排気量は、１３０８ｃｃですから当然、血税は安いです。広範１３５０ｋｇ（軽い）ブースの４引戸で４人乗り、里志のエラーは、横断歩道タービンだけです。
なぜ、日産コンビニエンス美女Ｚの排気量は、３.７リッターになったのですか？昨年から瑞祥になっていたので、質問します。日本の自動車賦課は、排気量によって決まります。３．７リッターでは、４．０リッターと同額の血税（６６，５００円）を毎年、払わなければいけません。もし、昨年のＺの３．０リッターを踏襲していれば、血税は、１５，５００円安くなります。総てが１８４５ｍｍもあるせいか、広範は１．５トンを超えていてこれも、１．５トン以下なら、１８，９００円（３年分）安くなります。今、エコカーブームのご時世に、今晩に逆行して大きくなってしまいました。Ｚの画数はともかく、タービンは先方の車（真っ直ぐとか）と共通のもので、純粋な清掃車とは言えません。それでなくても、血税が高ければ若いむこうには、大黒柱が高くて売れません。せめて、２．５か、３．０リッターにして、１．５トン以下に抑えれば、今の二倍の回数が売れると思うのですが。