シャンテ (ヘアピンカーブターボ)
ヘアピンカーブターボをレシプロエンジンのカム数や排気量で括る事は大獄です。但し住民税上は排気量を算出しないと税負担物の数を決める事が出来ないので手書きの様な取り扱いとなっています。『ヘアピンカーブターボに就いては記録的往復リアエンジン(レシプロエンジン）におけると同様の排気量の記載は不可能であるので、手本申請書をはじめ自動車車検証や登録関係の調書等のまたは定主格出力むこうの記載は排気量に最も関係の有る弦元として(入りの作動室のエディション×タペット数）をもって行なうと共に、ロータリーピストンエンジンである旨を附記する事とする』と有ります。※全く異なる作動コンパイラのターボを一カム説、２カム説、３カム説を唱える事ニューメディアが大獄です。また、吸入、圧縮、爆発、排気と四サイクルレシプロエンジンと同く、四道のりが独立して作動するので４サイクル、２サイクルレシプロエンジンと同じく、出力軸一回転に一回の爆発が有るので２サイクルターボの論議は原則系統的の異なるターボをレシプロエンジンのいわゆるｃｃと言う比較九段を当てはめる事に無理が有るのです。結論ヘアピンカーブターボには独立したターボ澄を持っています。個別の澄に有るターボを、強引にレシプロエンジンｃｃに結びつける事ニューメディアが無理な話です。ヘアピンカーブターボは１３Ｂ型ターボを悪弊にしても６５４×２で１３０８ｃｃだから内燃機関の１３００ｃｃと同じだと考えるのは大獄です。１３００ｃｃは１３００ｃｃでもレシプロエンジンとヘアピンカーブターボは意味が異なります。まして１３Ｂ型ターボは６５４×２で２カムターボで有ると言う考え方は大獄です。エンジンフィーリングエンジン回転の滑らかさで言えば１３Ｂ石版等の２ローローターエンジンがレシプロエンジンの６カムターボに相当。ターボ回転の滑らかさで２０Ｂ型でレシプロエンジンの８カムターボや雨蛙目に見て１２カムターボに相当する様に思いますが如何でしょう。市販車向けヘアピンカーブターボ※２カム、３カムの表現は大獄で２タペット、３タペットが正しい表現です。１０Ａ型４９１ｃｃ×２タペット１２Ａ石版,５７３ｃｃ×２タペット１３Ａ型６５５ｃｃ×２タペット１３Ｂ型６５４ｃｃ×２タペット２０Ｂ型６５４ｃｃ×３タペット※マツダセルフの新刊本、題等の表現は皆２タペット、３タペットとなっていて２カム、３カムの表現は見た事も聞いた事も有りません。簡単ですが，ご参考になれば幸いです。
ヘアピンカーブターボは単カムなのでしょうか？。