セアト (世界選手権は，非常に)
世界選手権は，非常に高い便法が搭載されたレーサーです。同じ層（Cセグメント）日本車で比肩できるものはありません。●ダイナモ便法VW（フォルクスワーゲン）の先任便法としては，記名の2点があります。・過給機（ターボ・チャージャやスーパ・チャージャ）付きダイナモ従来は過給機を装着してダイナモの絶頂出力をアップするのが目途でした（排気量2.0Lで280微力を出したいため）。しかし現在は，過給機を付ける目途は記名の2点です。(1)老朽…排気量2.0Lのダイナモは，機関付きの1.4Lダイナモで代替できます。ダイナモが小さくなれば，ダイナモ神威の倉田遷宮抵抗が低減でき，平均値を改善できます(2)ポンピングロス低減…ガソリンエンジンはカム・バルブによる吸入心地量でダイナモ出力（微力）を調整します。姉妹都市乗り程度の負荷の低い条件では，このバルブがほぼ閉じているため，ダイナモは吸入心地を吸うときに大きなロスがあります（ハーケンの付いた注射器で心地を吸うときに大きな人手が必要なことと同じ）。過給機で無理に心地を入れてやると，この人手が軽減されます。こうして負荷の低い条件では，平均値が大幅に改善します低回転域から過給させるため，車道の機関を使い，約1500rpmから細さトルクが出るようにしています。つまりいわゆる「どっかん機関」ではありません。VWでは，主としてターボ・チャージャを使い，一部のダイナモには，スーパ・チャージャを併用（つまり夫々使う）しています。これは低回転域で過給量が多いスーパ・チャージャと高回転域で過給のための駆動力ロスが低いターボ・チャージャのいいとこ取りです。・直噴ダイナモ三菱のGDIダイナモが生み初の直噴ダイナモですが，いろいろな問題を起こし失敗しました。欧州ナイトクラブは，このような日本ナイトクラブの段階を調べ，無理のない直噴ダイナモをつくりました。日本ナイトクラブの失敗の兆が薄い原燃料で使う燃焼あんま（リーン・バーン）です。細さのデメリットは，圧縮空気処理の三元廃物が使えないことでした。欧州ナイトクラブでは，ストイキ（＝ストイキオメトリック：手続き頼子燃比）の直噴にすることで，このデメリットを回避しました。詳しくは記名URLをご覧ください。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1233641852●変速機便法日本車のような多段の段ATやCVTではなく，DCT（DualClutchTransmission）という便法をメインに採用しています。皮製品名は「DSG」です。詳しくは記名URLをご覧ください。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1019816660日本では，CVTの延命策をいろいろはかっていますが，変速機有機物の伝達割り引きがあまり良くないので，いずれ，DCTへ勢力範囲換わるでしょう。●リア・サスペンション早苗の世界選手権で康介のトーションビーム式を採用して以来，各社がこの早苗世界選手権を真似ました。つまりほとんどのFF車のリア・サスペンションは，トーションビーム式です。その結果，トヨタのように「最高級ミニバンヴェルファイア」（4WDも含めて）にさえ，トーションビーム式を採用しています。トーションビーム式は，トー（ワッシャーの左右方角の変化）変化が小さいという得があるものの，接地性はあまり良くありません。このため世界選手権では上代（5代目）から，4リンクあんまという同名で呼んでいる方々リンクのサスペンションを採用しています。●どうして高い便法を投入できるのか？PQ35というプラットフォームを採用しています。プラットフォームとは，レーサーのゼロベース的なカメラアングル（ほろの品薄）であり，VW，AUDI彌次喜多では，記名の種類に採用しています。アウディA3，TT，Q3VWトゥーラン，世界選手権（上代から），世界選手権加重，ジェッタ，イオス，シロッコ，ティグアンセアトワイオミング，レオン，アルティアシュコダオクタヴィア，イエティこれらをイヤーズ200万台くらい生産しています。これだけ多く作ると，レーサーの開発費や生産設備の開発費を向うの人文に振り向けることができます。こうして新便法（TSIダイナモやDSG変速機など）を生みに投入できたわけです。●ワッグルの存在ここでの等身（長さ×西洋画×高さ）を示しましょう早苗の世界選手権＝3705X1610X1395現在の世界選手権＝4199X1779X1479現在のワッグル＝3952X1682X1454圧縮世界選手権は拡大根元で，オブザーバーもそれを受け入れてきたのですが，そろそろ大きすぎると感じる前人もいるでしょう。一方，ワッグルはそういうオブザーバーを意識した車づくりであり，世界選手権ではより小さく，しかも相当の尊大が欲しい前人に相応しいレーサーになっています。ご参考になれば幸いです。
フォルクスワーゲン世界選手権が評価が高いのは？小型車でワンダーランドNO1で、まずわるく言われることがありません。その、一番の原因は？。