タイプI (欧州車に多いO2蓄電)
欧州車に多いO2蓄電池の故障故障辺りだと思います。無惨としては回転数が急に上がらなくなる、冷気が臭い、アイドリングが脈打つ、エンストする、売値の悪化、等です。私の車も以前O2蓄電池異常でリッター1キロ位になった事があります。肩掛けからの排気狭霧が火山灰色っぽく臭いです。
http://www.seat.co.uk/generator/su/com/SEAT/local/styles/styleTitleCar.html
フォルクスワーゲンGOLF4の異常・・・。平成11年式、現在40000kmのGOLF4に乗っています。半年位前から急に売値が悪くなり臨場感にはなりつつも乗り続け先日ホイールを踏むと何度かエンストする態になってしまいました。点検をしていただき、心棒体躯の洗浄、充電器＆充電器ヒューズの交換をしました。以前よりはエンストサイクルは減りましたがアイドリングの不安定は再びです。しかも売値は裏道乗り・エアコン使用・可燃物重油でリッター3km前後･･･。低すぎますよね？心棒体躯は洗浄しただけではダメとかやはりあるんでしょうか？また考えられる多少等があれば教えていただけないでしょうか？先、エンストするようになってきた時期から何やら焼けたような香ばしさがするのですが原油漏れで原油が焼けた臭いでもなく、具体的にはマグネットが擦れあった時のような鼻につく香ばしさがします。