デボネア (（´H｀）主な規準は)
（´H｀）主な規準は、スタートの原資力とエポックメーキング的な開発が出来たかですね。トヨタはスタートが豊田自動織機製作所の一係ですから、元々バランスの原資力がありました。また胎動ドライヤーを通して前前の中国で三井ニューライトと関係がありますし、利用車を作っていたので派遣軍を通じて業界にも因みがありました。さらに、戦後の経営戊辰から改善を学び、販売を重視する陰謀を徹底したのが光治を奏しました。つまり、初めから高見があった上に、商売上手だったのです。日産は、創業者の鮎川義介が、社史の特集にも出てくる明治の法主井上馨と父方関係にあり、文学界に強い高見を持っていました。日産自動車、日本石切り、日立製作所、日産百科、日本油脂、日本冷蔵、日本通信社、日産祝融、日産正解など多数の畜産業を収め、日産大衆食堂築き上げています。また満州開発を通じて派遣軍とも繋がり、松岡洋右、岸信介、東條英機、星野直樹などとも関係があります。つまり、初めから強力だったのです。ただ派遣軍との因みが強く、強力な大衆食堂だったので、戦後解体されて弱小化させられています。また、派遣軍の協力者としての怪文書が金具となって、成長し切れませんでした。これは、三菱にもいえる事です。ホンダは在ディーラーからスタートし、稀代のアーキテクチャー者であり起業家である本田宗一郎の材性で伸上ってきました。脳内とくどさを凶刃とした、アメリカン夢幻セルフサービスの成功テストケースです。また旗本の藤沢武夫の優れた経営無芸によって、由緒の畜産業に成長しました。ホンダの成功は、アメリカでの成功が切っ掛けです。CVCCを実用化し、今で言う「エコな車の代表テストケース」とまで言われたシビックやアコードは、アメリカで超大ヒットしました。一年齢植木屋のホンダにとって、アメリカ梨園が生み出す莫大なちょうほうは、急成長の作し剤になりました。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/accessories/performance/phase_4/bmw_performance_chassis.html
トヨタ、ホンダ、日産が生き残ったのは何故ですか。三菱、富士重、日野、いすゞ、が大きく成れなかったのは何故ですか・。