ホライゾン (私の場合は)
私の場合は、ホンダの比較的、極端さの大きい（客船工廠と呼ばれている）下宿屋で試作機をやっていたので、原油管理不良のベルトかっとう、電磁石の不具合によるかっとう、ＡＴＦの管理不良のかっとう等を多数見てきています。比較的ベルトが丈夫と言われているホンダでも、原油管理が悪ければ壊れてしまいますし、ＡＴＭのからだが他社と全く違うホンダのＡＴＭでは、交換が、必須になります。ＡＴＦ交換を怠ってダメにしたＡＴＭを何台も見てきています。以前、あなたの質問でフラッシングの是非に回答してますが、ＧＳでフラッシングしたが故にベルトをダメにしたひゆにも何回か遭遇しています。ホンダにいた頃、チェロキーとビッグタンブリン（ホンダ名ホライゾン）を扱っていましたが、その時に輸入車のイイ加減さにうんざりしたのも、この頃です。同じ様なＳＵＶ車で、こうも清洌が違うのかと思いました。こういった消耗品は、カフェーで交換推奨時期を謳っていますが、あくまでも鴨であって、使用委細で早くダメになる事もありますし、まだまだいける場合もあります。日頃から、きちんと改修工事を怠らなければこういったかっとうは、避けられる筈です。
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/statement.pl?id=27365&id_article=34324&prev=2
原油交換とベストテン、電磁石交換の是非、ＡＴ原油交換の是非、色々、皆さんの意見も、二分します。どうしていいのかわからなくなりました？？・・・車って中が深いですね。