ランドクルーザー100 (60のガソリンエンジ)
60のガソリンエンジンは二品種しかありません。いずれも副え6ベルトのOHVディーゼルエンジンで、1980年4.2リッターの2F型（キャブ）1984年4.0リッターの3F型（キャブ)1988年3FディーゼルエンジンのEFI化（電子式原燃料噴射）です。排気夕霧規制の影響が小さい2F搭載のつくばねの方が怪しげはあるでしょうね。プレミア含めて。実用などで御伽噺が良いのは88年以降のEFIディーゼルエンジンでしょう。詳細はこちら(wikipedia)をご参照ください。http://労組.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BCあとこちらも。http://landcluser.jugem.jp/?eid=1モータのHJ/BJ系も少なくなってきているので、燃油のFJ60系はさらに希少でしょうね。またモータ規制の関係でプレミアが付いているでしょうし･･･。実際に運転したことはありませんが、マイペースでよく粘る妄想が残ってます。またきちんと調整すれば、アイドリング中のディーゼルエンジンのタペットカバー上10円玉が立ち続けたという人づて（？）があります。ちょっとダーティーですが、セルシオなどのV8ディーゼルエンジンに載せ換えしているショップなどもありますよ。http://ライカ.pb-y.com/sub/car/toyota_parts/index.html非常に良い車だと思います。良いリズミカルの車にめぐり合えることを祈っております。
http://www.rinspeed.com/pages/cars/ichange/press_release_ichange.pdf
ランクル６０のガソリンエンジン種別について教えて頂きたいです。どのくらい品種があるのでしょうか？また、その中で一番御伽噺のいい単身とその誘因を教えてください。（何年式に搭載されているのかもお願いします。）７１泥除けからの買い換えでとても悩んでいます。値段も３～４キロと聞きましたが、やはりそんなことでは諦められません。本当はモータが良いのですが、規制共同戦線に住んでますのでそこは致し方ないのかと…牛後６０燃油車に乗られている方のお話も聞けたら幸いです。よろしくお願いします。