30 (2.優勝経験ある運転)
2.優勝経験ある運転士は、ラルフやトゥルーリは優勝してますがね。チャンピョンチームのことを言ってるのかな？5.トヨタとBSって、フォックステリアの二作でした。もう仲直りしたのかも。BSは完全にフェラーリにべったりでしたし、(それが嫌でMIに移籍多数)BSはフェラーリとの関係で安易で、そこまでリラックスが無かったでしょう。優勝は、絶対無理です。動機はトヨタだからです。トヨタ気が、身なりのしゃりまで蔓延ってるからです。トップダウンはいいんですが、「わたくしの小論は正しい」という幻想への不随意敏ぶりが、丁寧語の局部から見受けられます。都市ガス玉の勝もそれが動因。そんな気のヒューマンが、ブラウンみたいな演習上等兵に選挙権委任するわけが無い。トヨタ婦警の40歳台以上の全員の小首を切るところから始めないと。局員が20年もやってると、その後どんなに努力しようがその冷酷さ気が抜けないのと同じです。「こうすれば・・・」というタラレバが100個ありそれを全てクリアしないと成功しなかった、という色感。だから無理です。
トヨタF1五人組について。何が何でも優勝してやろうという外部（努力）が足りなかったと私は思いますが、詳しい方はどう思いますか？①参戦当初、五人組の住所をフランスに置き、フランス人に任せてしまったこと。②優勝経験のある運転士を乗せなかったこと。（昨年ホンダが撤退するという八千代でバリオルゴールに馬鹿騒ぎかけるとか、一昨年ならばアロンソとか五人組とうまく行かなくなった優勝経験者を引き抜くことが無かった。）③優勝経験のある委員長（演習上等兵）を雇わなかった。（フェラーリをロス・ブラウンがやめたときに何故雇わなかったのか不思議です。その前なら、フラビオ・ブリアトーレがしばらく手すきだったと思いますし。）④いつまでもトゥルーリを雇っていた。2位、3位ばかりで何が足りないかというとまぐれ当たりが足りなかったと思います。（パニスとか、ハーバートとか優勝梱２～３回の運転士と比較して）⑤90年代後半のマクラーレンや5年くらい前のフェラーリのように利器にあったSPシャシーをBSに依頼することが無かった。（同じ日本の事業ですし、ハゲを下げて「利器にあったシャシーを作ってくれ」と依頼できなかったのでしょうか？）⑥株式会社得体、優勝しようがしまいがどっちでもいいと思っていたようだ。（NASCARでカムリが優勝したときに驚いて広報に電話しましたが、全く備忘録を持っていなかった。FFのままなのかFRにしてあるのか、エンジンフォームすらわからなかった）片りんにも、「こうすれば優勝できた」「何故優勝するためにこういうようなことをやらなかったのか？」というような意見を上げてください。一番『なるほど、その新手。』という回答にベストアンサーを差し上げます。