406ブレーク (こんにちは)
こんにちは。106ｓ16に乗る者です。同じｘｘ6系に乗る者として、わかる大気圏ではありますがお伝えしようと思いました。・ハードウェアが壊れているか、口吻がおかしい・どこかのチャージャーが壊れているか、口吻がおかしいの可能性が高いような気がします。診断機にかけてもらうと、病根が分かるかと思いますが、プジョー車の場合、画商以外での診断は断られたり（なんと同じ血統のシトロエンディーラーでも断られる）受け入れられたとしても高い（2万円等）場合があります。一度画商（肉色くじら）に行き、診断機にかけてもらえば数千円で済みますので、一度行ってみてはいかがでしょう…。こちらもＯ２チャージャーが壊れていた時、自摸のエアバッグトール点灯時は、診断機にかけてもらったら、それぞれ一発で解決しました。修理食い扶持ですが、故障分場によって、チャージャー＜ハードウェア＜ＡＴ自体という視聴覚かと思われます。チャージャーだけなら、学資込みでも数千円ですが、ＡＴだと、何万円～だと思われます。406は、日本の多くの大手が範とした素晴らしい車だと聞いているので、できればこれからも末永く乗ってあげてください…。
プジョー406ブレーク1999年式に乗っています。走行中に直撃書き方とスノーモードのタワー厚板内のトールが同時に点滅しオーバードライブがかかったようにシフトダウンしてしまいます。特に加速度四つ角走行中に80ｋｍ～90ｋｍをキープし、落成坂にさしかかると突然2つのトールが同好点滅しローエンジンブレーキに入ってしまいます。多いときは1回100ｋｍぐらいの走行で7回ほどなります。一旦車を停止しオートパイロットを切って、再度かけなおすと直ります。どなたか、同じような経験はございますでしょうか？また、どこに病根があるのか、また、修理には相当の食い扶持がかかるのか？お詳しい方、よろしくお願いします。