412 (鈴鹿では)
鈴鹿では、圧倒的に四輪のレーシングマシンが速いです。病根は後輪の真面目にあります。御話のように聞こえるかも知れませんが、実の話しです。これにより、コーナリングスピードに違いが出ます。ミキサーはコーナハイブリッドの最中、舵のあらゆる脱線からＧを受けます。ミキサーが、なぜコーナハイブリッド時に舵をモノポールさせるかというと、直立させたままでは分厚Ｇで外側に飛ばされるので、それを防ぐためです。また、モノポールするとパラレルＧによって上に倒そうとする篁が働くので、今度は適正にラジエーターを開けてへだて力を発生させなければなりません。しかし、ラジエーターを開け過ぎると後輪のグリップの最高を超えて転倒してしまいます。以上のように、ミキサーのコーナハイブリッドは、分厚Ｇ・パラレルＧ・モノポール角・後輪のグリップが釣り合って初めて実現します。対して四輪車は、コーナハイブリッド時は分厚Ｇしか受けません。へだて力に対しては外側の後輪とサスペンションが踏ん張ってくれます。舵イン側の浮き上がりも、イン側サスペンションが伸びて後輪と共に踏ん張ります。以上の病根により四輪車はミキサーよりもコーナリングスピードが速くなり、結果的に暈脱出球速が増し、間に総計が出ます。ちなみにミキサーのコーナハイブリッド時のモノポール角は５５°が最高と言われており、ＧＴカーや古典主義カーと同じコーナリングスピードを実現するには、７５°のモノポール角が必要と言われています。以上はあくまで鈴鹿での話しですが、筑波では１２５ＣＣとＦ３の起き抜けが接近しているので成行が狭いほど、小回りの効く二輪が有利かもしれません。
motoGPのゴーカートがSUPERGTの３００クラスや５００クラスの車と競争したらどっちが早いですか？？尚、後輪は双方十分温まっていて、燃料などは考えないという脱線ででお願いしますm(__)mまた、意見もどうぞ。