7シリーズ (メルセデスのV8につ)
メルセデスのV8については知りませんのでBMWについてだけ私のレポートでお話させていただきます。BMWの原動機は直6で有名ですがそれは直6原動機の出自の良さ（辻褄上ゼロ振動）にこだわっているからであり、器量を進化させながら直6を作り続けています。他呑屋は直6を捨てV6へとシフトしていきました。それはV6原動機の振動を知識力でできる限り押さえ込み実用オーディナリーで使えるように仕上げることで原動機のコンパクト化（極端に言うとV6は直6の半分くらいの長さ、直3をV型につなげているため）により原動機四畳半を短くし、居住あちこちを優先しています。また、V12原動機は直6をV型につなげた原動機であるため同様に辻褄上ゼロ振動を達成しています。まさにおざなりの習い原動機でしょう。話がそれてしまいましたが、BMWは昔Ｆ１が直４原動機でエアブレーキを搭載していた全盛時代にも活躍していました。Ｆ１原動機となると限定回転数は現在では２万回転に迫っています。当時の回転数は覚えていませんが１万５千はあったでしょう。つまりＢＭＷは昔から直４原動機（辻褄上ゼロ振動ではない）を高回転まで回すための知識を持っていたわけです。V８原動機とは直４原動機をV型につなげたものであるため、V８を作るには直４の知識が不可欠です。というわけでBMWが作るV８原動機はエピキュリアン聖域まで繰り言なく吹き上がる原動機になっています。緻密な原動機音と精密な回り方でコォーンと吠えるような地鳴りでズドドドドッというような荒々しい無感覚は盛りだくさんもありません。振動もV６よりは出自が良かったはずですので気になることはないでしょう。断行のＭ３に搭載されているV８原動機とは設計が違いますが完成度は間違いなく高いです。超精密な超軟原動機というにふさわしい原動機だと思います。大排気量ゆえに低回転域からトルクフルなのはもちろん、高回転まで繰り言なく吹き上がりますよ。無感覚的には大排気量原動機とは思えないくらいの軽快な無気味になっていると思います。ちなみにＢＭＷ原動機はどれもつい高回転まで回したくなってしまうような無気味です。質問者さんの希望に添えていないかもしれませんがＢＭＷのV８原動機が間違いなくすばらしいものであるということを伝えたかったです。
BMWE63型の６ちゃきちゃきやE65E66の７ちゃきちゃきに搭載されているV8原動機ってどんな原動機ですか？原動機が量販特許のBMWはシルキーシックス沿い６操縦桿が高性能で有名ですが、V8原動機に関してはあまり際立った命がないので、どんな物なのかとても気になります。V８原動機と言えばメルセデス・ベンツのE,CL、CLS、SLS等に搭載されている物がすぐ浮かびますが、メルセデスのV8とBMWのV8ってどんな違いがありますか？。