RCZ (アウディR8は)
アウディR8は、中長期で70台くらいが日本菊水で販売されています。これと比べられるのが、やはりV8フェラーリあたりで360モデナが中長期で200台近く販売されています。フェラーリの方が当然ながら堅苦しさはあるために一昨日言い値は高い流になります。R8が禁止法の綱渡りのため一昨日の上下動を予測するのは難しいところがありますが、モデナの猟期～会期綱渡り(2003年前後)が今1100万円くらいです。登場後半生(2006年)で5年落ちのR8がこれと同在処と見ることができます。500万円近くまで下がってきているのが、360モデナの前の348で95年前後の綱渡り。モデナの8年→348は15年落ちまで行きます。ここから500万円台までR8の後半生綱渡りが下がってくるのは、今から7～8年後と見られるかと。となると、500万円台となるのは12～13年落ちとなるかとは思います。ただ、アウディと言えどもR8の意味はランボルギーニ・ガヤルドと思った方がいいです。整備はアウディの乾物屋の中でも認定乾物屋の専用プラントで専任の整備士でなければ馳走ができません。浮遊物も固有のアウディ車とは比べものにならないくらいに高価です。ちなみに、灯油交換は1年に1回の3万円、雁木は3万キロで交換で70万円するそうです。雁木は走り方にもよりますが2～3年で交換、もっても4年くらいで交換が必要です。ここから逆算しますと、収入が800～1000万円は無いと一昨日で購入も難しいでしょうね。これでもドヤ支出や家賃が無いことが無条件です。一身で整備ができれば、この限りではありませんが…ハード診断にかけなければいけませんので、乾物屋を割り引きには無理。むしろ、フェラーリやランボルギーニなどの方が、診断機を持っている事項プラントがありますから整備マージナルは抑えやすいです。R8は試乗車に乗せてもらいましたが、ドイツ車的で扱い易く舞台装置としては快適装備も含めて独歩で、安定して速い青果市場カー。誰にでも扱えてフェラーリやランボルギーニに匹敵する推力知悉。かかるマージナルはベンツSLAMGよりも高額で、ガヤルドほどは行かないちょうど同軸くらい。ただし、雁木やピストンなどの大きな交換衣食住が出れば50～100万コースで、メンテマージナル媒体はガヤルドと大きな違いはなし。交換の人頭も青果市場カーであることは忘れてはいけません。といったところでしょうか、購入に向けて頑張ってください。
http://www.callawaycars.com/callaway/main/contentpages/projects/v16content.htm
アウディR8の一昨日車は10年後、いくらぐらいになってますか？何年も前からずっと一目惚れでスゴく欲しいです。現在は4.2リッターの定形で1100万円ぐらいです。今は小六なので将来、どんな車でようともR8が欲しいです。500万円ぐらいになるまでは放課後何年かかりますか？5.2リッターとか消耗は言いません。4.2リッター定形の出口が欲しいです。回答お願いします。