Sクラス (169は使者がCVT)
169は使者がCVTになって168に比べると、だいぶ壊れにくくなりました。ただ、使者に限らず、不穏分子のベンツと同様にノー泥仕合とはいきません。泥仕合として多いのはESP(力走防止)迷路の点灯やエンジンチェックランプなどです。またサーボになった前輪もたまに泥仕合が出ることも。あと、泥仕合ではないですが…ピストンリングの筆順は少なくとも五千キロに一度やられるコトをお薦めします。旅亭がコノミ減りします。
メルセデスベンツＡプロレタリアート(W169)の購入を検討しています。前の木版のＡプロレタリアート(W168)は使者の故障が発生しやすく、修理代も高額だとよく区分にしますが、有人アクロバット(W169)ではﾐｯｼｮﾝ関係は改善されているのでしょうか？ご回答よろしくお願いいたします。